Il colore del ballast.
Il binario della foto in basso è un tronchino poco usato in uno scalo merci di una piccola stazione.
Il colore del ballast, in questo caso, è composto di due tonalità principali: una grigia chiara, ed una
marrone abbastanza scura, miscelati al 50% circa. Anche le traverse hanno un colore molto marcato, simile
al marrone della ghiaia.
Nella foto sottostante, il binario è un deviato, anch'esso in una piccola stazione. Si nota subito come
il colore sia piuttosto uniforme, per quanto riguarda il ballast del binario stesso, ma nello stesso tempo come siano
addirittura quattro colori in totale, ossia: due per i binari affiancati, e due per le strisce nell'interbinario. Il
colore delle traverse è molto diverso da quello del ballast, tanto che il contrasto è notevole.
Nella prossima foto, invece, un altro binario poco usato, ma con ghiaia molto chiara ed uniforme e traverse
anch'esse abbastanza chiare.
Nella foto sotto, un binario deviato di stazione di media importanza, dove sostano normalmente treni a trazione Diesel.
In questo caso è evidente l'imbrattamento di olio, tanto da rendere il colore sia del ballast sia delle traverse
uguale e molto scuro.
Nelle stazioni a scarso traffico il colore della ghiaia è vicino a quello originale.
In genere sui binari di corretto tracciato il colore tende più al ruggine, perché sono più transitati,
e nei punti di sosta dei treni può essere più scuro a causa dei lubrificanti lasciati dai rotabili.
Nelle stazioni con traffico consistente il colore del ballast dei binari più transitati
è marcatamente marrone; tanto da avvicinarsi al castano dei rotabili, ormai, storici.
